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(Togo First) – Le gouvernement togolais a annoncé une réforme dans la gestion de ses infrastructures routières en créant l’Agence des travaux et de gestion des routes du Togo (AGEROUTE TOGO) et la Société nationale de financement routier (SONAFIR). Ces deux structures sont destinées à jouer un rôle central dans la modernisation du secteur routier. La création de l’AGEROUTE TOGO vise à renforcer l’efficacité des projets routiers en centralisant leur conduite et la maîtrise d’ouvrage déléguée des infrastructures pour le compte de l’État. La SONAFIR, quant à elle, doit mobiliser davantage de ressources financières pour accompagner les investissements routiers en diversifiant les sources de revenus et en développant des partenariats stratégiques.

Le 2 juillet 2026, s’est ouvert à l’Hôtel 2 Février de Lomé une réunion du Comité de Supervision Économique du Transport Aérien de la CEDEAO (ECATEOC). Les participants étaient des directeurs généraux d’aviation civile, responsables d’aéroports, représentants de compagnies aériennes et fournisseurs de services de navigation de l’espace communautaire. Le ministre togolais des Transports, du Désenclavement et des Pistes Rurales, Komlan Kadjé, a ouvert la rencontre en soulignant que le transport aérien est à un carrefour : soit il reste cher et réservé à quelques-uns, soit il devient une force d’intégration, de commerce et de mobilité attendue par les peuples. Une mesure adoptée en décembre 2024 par les chefs d’État et de gouvernement de la CEDEAO visait à réduire le coût des billets d’avion dans toute la région, en abolissant certaines taxes sur le transport aérien et en réduisant de 25 % les redevances passagers et de sécurité. Les experts parlementaires estiment que l’application stricte de cette mesure pourrait entraîner une baisse des prix des billets d’environ 40 % et stimuler la demande de 20 à 30 %. Le Togo a positionné Lomé comme hub régional et s’est engagé à être au rendez-vous de la mise en œuvre.

Le directeur général de l’ANAC (Agence Nationale de l’Aviation Civile) du Togo, le colonel Idrissou Ahabou Abdou, a annoncé une réduction drastique des frais d’entrée sur le marché pour les compagnies aériennes souhaitant s’établir au Togo. Il a déclaré que le montant est désormais ramené à 3,5 millions de FCFA, contre 200 millions auparavant.

La baisse des frais d’installation vise à accroître le nombre d’opérateurs desservant Lomé, renforçant ainsi la connectivité de la plateforme. Cette mesure est en accord avec l’ambition du Togo de transformer l’Aéroport International Gnassingbé Eyadéma (AIGE) de Lomé en hub régional.

Cette réduction des frais d’installation s’inscrit dans un contexte où les États membres de la CEDEAO affichent des niveaux de transposition variables de l’acte additionnel d’Abuja. Il a été souligné que le Togo avait également participé à la première Convention et Exposition Africaines du Transport Aérien.

Cette mesure nationale prend également le tempo d’un mouvement plus large initié par la CEDEAO.

La compagnie aérienne ASKY basée à Lomé a reçu un nouvel avion Boeing 737 MAX 8, portant sa flotte à 16 appareils. Cette acquisition doit soutenir les ambitions de croissance d’ASKY ainsi que celles du Togo pour consolider le statut de Lomé comme hub aérien référentiel en Afrique de l’Ouest. ASKY a annoncé cette nouvelle arrivée sur ses réseaux sociaux. Cette acquisition a lieu dans un contexte où les autorités togolaises cherchent à renforcer l’attractivité du centre aéroportuaire de Lomé, notamment par des investissements réalisés à l’Aéroport international Gnassingbé Eyadéma (AIGE) et la construction d’un simulateur de vol dédié au Boeing 737 MAX 8.

(Togo First) – Le gouvernement togolais prolonge les mesures temporaires de circulation sur la Route nationale 1 (RN1) pour assurer la poursuite des travaux du nouveau pont de Kara. De 13 à 31 juillet 2026, un dispositif de sécurisation et de régulation sera déployé sur le tronçon Sokodé-Kanté pour accompagner les opérations de chantier dans des conditions de sécurité optimales, indiquent les autorités.

Nouvelle phase du chantier
La mesure s’annonce après une première phase consacrée au transfert des matériaux destinés à la construction de l’ouvrage. Dans un communiqué conjoint, les ministères chargés de la Sécurité, des Transports et des Travaux publics saluent le civisme des usagers et des populations riveraines, estimant que les précédentes opérations se sont déroulées dans de bonnes conditions grâce au respect des mesures de circulation.

Invitation à la prudence
Les autorités invitent les automobilistes à faire preuve de prudence, à respecter la signalisation temporaire ainsi que les consignes des forces de défense et de sécurité et des équipes techniques mobilisées sur le chantier.

Axe stratégique pour le transport
La RN1 est le principal corridor routier du Togo, reliant notamment le port de Lomé aux régions septentrionales du pays et aux États sahéliens, dont le Burkina Faso, le Niger et le Mali.

Les travaux engagés sur le pont de Kara visent à améliorer la fluidité du trafic et la sécurité sur cet axe fortement emprunté par les voyageurs et le transport de marchandises.

(Togo First) – Il y a quelques semaines que la compagnie aérienne panafricaine ASKY, basée à Lomé, a accueilli un nouveau Boeing 737 MAX 8. Avec l’arrivée de ce dernier, leur flotte totale d’avions est passée à 17. Le nouvel avion a été accueilli la semaine dernière sur le tarmac de l’Aéroport international Gnassingbé Eyadéma (AIGE) de Lomé, loué auprès d’Ethiopian Airlines. Il devrait soutenir les ambitions croissantes d’ASKY en renforçant leurs capacités opérationnelles, en étendant leur réseau de destinations et en étoffant leur flotte.

La Commission de la CEDEAO a organisé un dialogue régional le 13 août 2026 à Noépé-Akanu, poste frontalier entre Togo et Ghana. Le but était de discuter des problèmes de libre circulation des personnes et des marchandises le long du corridor Abidjan-Lagos et d’identifier des solutions pour améliorer les services administratifs à ce point de passage. Le corridor relie cinq États membres de la CEDEAO : Côte d’Ivoire, Ghana, Togo, Bénin et Nigeria. Malgré les progrès apportés par le Protocole de 1979 sur la libre circulation des personnes et par des instruments communautaires tels que le Tarif extérieur commun (TEC) et le Schéma de libéralisation des échanges (SLE), les usagers continuent à subir des lourdeurs administratives, des embûches et des violences basées sur le genre. Le dialogue a réuni douaniers, agents frontaliers, représentants de ministères concernés, associations de commerçantes ainsi que des partenaires au développement. Les échanges ont porté notamment sur la carte d’identité biométrique, le système SIGMAT et les postes frontières juxtaposés. Le renforcement de la libre circulation, la facilitation des transports, la modernisation de la gestion des frontières et une meilleure responsabilisation des usagers sont considérés comme des moyens d’obtenir des retombées économiques et sociales importantes pour la région. La CEDEAO a réaffirmé la promotion de la Carte Nationale d’Identité Biométrique de la CEDEAO (ENBIC) comme un levier sécurisé pour la réduction des délais aux frontières.

Dans un atelier à Agoè, Patient Pouwereou Bodjona travaille sur une pirogue en acier recyclé pour un nouveau client. À 30 ans, cet entrepreneur a fondé Bo-Bateaux, une entreprise spécialisée dans la fabrication d’embarcations en acier, matériau inhabituel dans un secteur traditionnellement dominé par le bois au Togo. Depuis 2016, il cherche à développer une filière locale dans l’économie bleue, confronté aux défis du financement et de la réglementation.

Le parcours de Bo-Bateaux remonte à 2011. Après un naufrage sur le Lac Togo qui a causé la mort de 36 personnes, Bodjona s’est mis à fabriquer des embarcations plus sécurisées en bois. Cependant, ce premier prototype a coûté beaucoup d’argent et n’a pas duré. En 2016, il a donc décidé de se tourner vers l’acier recyclé.

Pour maîtriser son nouveau matériau, Bodjona suit une formation de 41 jours en soudure à l’arc et obtient une carte professionnelle d’artisan en soudure. Le reste de ses compétences, il les acquiert par observation et pratique.

Depuis 2018, Bo-Bateaux a fabriqué 12 embarcations : dix pirogues et deux maquettes. Les pirogues utilisent de l’acier recyclé ou neuf selon les commandes. L’entreprise n’est pas encore rentable et son activité principale reste la prestation de services pour des acteurs comme l’Agence Nationale d’Assainissement et de Salubrité Publique (ANASAP).

Bodjona identifie plusieurs débouchés pour ses produits. Au-delà de l’entretien des bassins, il vise le tourisme aquatique et la pêche artisanale. La pêche représente un marché potentiel important, notamment du côté des pêcheurs professionnels.

Les défis administratifs pour Bo-Bateaux sont considérables : les coûts d’immatriculation constituent un frein majeur et les démarches administratives sont coûteuses.

(Togo First) – Le Togolais Guema Batama a gagné le premier prix dans la catégorie 1 des innovations visant à améliorer la production et la productivité agricoles au cours de la 5ᵉ édition du Marché des innovations et technologies agricoles (MITA), tenue récemment à Bamako, au Mali. Sa machine récolteuse et décortiqueuse de courges l’a séduit le jury par son originalité et sa pratique utilité. Elle permet notamment de soulager les travaux des femmes et des producteurs de courges lors de la récolte et du traitement post-récolte, améliorant ainsi l’efficacité et la rentabilité de la filière agricole. Le jeune inventeur togolais a gagné une enveloppe de 10 000 dollars avec cette victoire.

La PME togolaise Chom Factory, fondée par Kossiwa Midjresso-Amouzou, a inauguré son site de production à Dakar (Sénégal). L’entreprise spécialisée dans la transformation de céréales, tubercules et fruits en biscuits et snacks nutritifs, a commencé une nouvelle étape de son développement avec des visées d’expansion régionale. Elle s’est choisie le Sénégal pour son dynamisme économique, sa stabilité et la maturité de son écosystème entrepreneurial. Le marché sénégalais offre un terrain favorable à l’innovation alimentaire et à la consommation de proximité. L’installation du site a nécessité environ 25 millions FCFA, financés par des fonds propres, des associés sénégalais et la diaspora. Le projet a bénéficié de l’appui technique du Programme des Nations unies pour le développement (PNUD Togo) via son initiative d’appui à l’entrepreneuriat féminin, dans le contexte de la ZLECAF. Chom Factory adapte désormais sa production au goût local en valorisant des ingrédients sénégalais comme le mil, le bissap et la poudre de baobab. Elle prévoit de distribuer ses produits dans 500 points de vente d’ici à fin 2026 et envisage à terme une extension vers le Bénin, le Burkina Faso et la Côte d’Ivoire.