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Le Togo et le Burkina Faso sont en train de renforcer leur coopération pour améliorer la fluidité du corridor routier Lomé-Ouagadougou, une voie d’une longueur supérieure à 1000 kilomètres, essentielle au transit sous-régional. Des échanges ont eu lieu récemment à Lomé entre les représentants des deux pays dans le domaine du transport et de la logistique.

Des problèmes identifiés
Les discussions ont permis de repérer plusieurs obstacles au bon fonctionnement de ce corridor, notamment les difficultés routières, les lourdeurs administratives, l’état avancé du parc automobile et le manque d’équipements de manutention. Les participants ont également évoqué l’encombrement des camions, l’insuffisance de parkings pour gros porteurs et les problèmes de sécurité au port.

Vers une coordination renforcée
Les deux parties ont exprimé leur volonté d’améliorer la coordination entre eux. Le Togo a indiqué travailler sur des mesures visant à mieux répartir les responsabilités en cas de retards et à renforcer la transparence dans l’organisation du fret.

Le transport routier est considéré comme un outil stratégique pour le développement et l’intégration régionale, selon le ministre togolais des Transports, Komlan Kadjé.

(Togo First) – Au Togo, l’aéroport international Gnassingbé Eyademe (AIGE) de Lomé fête désormais sa dixième année depuis son nouveau terminal mis en service en 2016. En dix ans, la plateforme s’est transformée en un important nœud de transit sous-régional, grâce à la croissance du trafic aérien et au développement des activités aéroportuaires.

Sur la période récente, la dynamique s’est accélérée. Le nombre de passagers a doublé en cinq ans pour atteindre environ 1,6 million par an, se rapprochant de la capacité initiale de 2 millions prévue sur quinze ans.

Cette progression repose en partie sur le rôle de la compagnie aérienne ASKY Airlines, basée à Lomé, et qui opère un réseau régional dense avec plusieurs dizaines de vols quotidiens.

Si une partie importante du trafic de Lomé reste constituée de passagers en transit, les volumes de fret et les mouvements d’avions ont également enregistré une hausse.

Pour l’avenir, face à la montée en activité, les autorités aéroportuaires envisagent une nouvelle phase d’investissement. Des projets d’extension du terminal sont à l’étude, ainsi que la construction d’un nouveau terminal pour répondre à la demande future.

Un projet hôtelier est également prévu, avec la construction d’un établissement DoubleTree by Hilton de 165 chambres, destiné à capter la clientèle de transit et à renforcer les services autour de la plateforme.

À plus long terme, l’AIGE vise un objectif de 5 millions de passagers à l’horizon 2045, ce qui suppose une montée en capacité des infrastructures et une consolidation de son rôle régional.

Après dix ans d’exploitation, l’aérogare de Lomé entre dans une phase de maturité. L’enjeu pour les autorités est désormais d’accompagner la croissance du trafic, tout en renforçant la compétitivité du hub dans un environnement régional concurrentiel.

Notons que pour marquer la célébration de ces dix ans, le 25 avril 2026, la Société aéroportuaire de Lomé-Tokoin (SALT) a lancé, le jeudi 16 avril à Lomé, une activité dénommée « Aéro festival ». L’initiative, organisée en collaboration avec le ministère en charge des Transports, doit permettre de célébrer les progrès réalisés. Le festival se poursuit jusqu’au 2 mai, avec plusieurs activités au programme, notamment des activités éducatives, culturelles, sportives et sociales.

Gozem, une plateforme fintech et de mobilité lancée au Togo en 2018, négocie un financement de 21 millions d’euros auprès de la Société financière internationale (SFI), branche du Groupe Banque mondiale dédiée au secteur privé. Les fonds seraient utilisés pour l’acquisition de motos, tricycles et voitures, ainsi qu’à élargir le programme « Drive-to-Buy » à Lomé, Togo, Bénin, Cameroun et Congo. Le financement comprendrait un prêt direct de 8 millions d’euros de la SFI, un prêt subordonné de 8 millions d’euros adossé à des ressources concessionnelles de l’IDA21, ainsi que 5 millions d’euros mobilisés auprès d’autres investisseurs.

(Togo First) – Au Togo, une perturbation de la circulation est prévue sur l’autoroute nationale 1 entre le 28 mai et le 28 juin 2026, spécifiquement sur le tronçon Awandjélo-carrefour Tomdè, à Kara. Les travaux programmés sur cet axe, notamment pour le chantier de dédoublement du pont sur la rivière Kara, sont en cause. Selon les ministères responsables de la Sécurité, des Transports et des Travaux publics, cette perturbation sera principalement marquée par la circulation de convois exceptionnels liés aux travaux de dédoublement du pont. Les restrictions seront observées chaque jour, de minuit à 4h du matin, durant toute la période indiquée. Pour faire face à cette situation, un dispositif de signalisation, de sécurité et de déviation temporaire de la circulation sera mis en place pour assurer le bon fonctionnement de l’opération. Les utilisateurs de cet axe très fréquenté ainsi que les populations riveraines sont appelés à la prudence et au respect des panneaux de signalisation, ainsi que des consignes données par les agents des unités de la voie publique déployés sur le terrain.

À Togo, la société de transport Nagodé Transfert a renforcé sa flotte par l’acquisition de 60 autobus. Cette flotte, composée d’autocars, de minibus express et de cargos logistiques, est fournie par le chinois Yutong. L’entreprise cherche à améliorer l’expérience des voyageurs et à structurer le transport de marchandises. Cette expansion nationale et régionale vise à soutenir la croissance du transport interurbain et de la logistique, tandis que Nagodé étend son réseau international vers Cotonou et Ouagadougou. Le groupe poursuit sa diversification vers un modèle intégré transport-logistique.

(Togo First) – La plateforme de mobilité électrique Spiro, basée à Lomé, a annoncé une levée de fonds de 215 millions de dollars pour soutenir le déploiement de ses infrastructures de véhicules électriques et son réseau d’échange de batteries sur le continent. Cette opération est appuyée notamment par Impact Fund Denmark et Equitane, alors que les investisseurs montrent un intérêt croissant pour les infrastructures liées à la transition énergétique en Afrique. Cet injection de capitaux s’inscrit dans la suite des financements obtenus par l’entreprise ces dernières années. En 2023, Spiro, alors connue sous le nom de M-Auto et présente au Togo, avait sécurisé un financement de 63 millions de dollars auprès de Société Générale et de GuarantCo pour développer sa flotte de motos électriques et son réseau de stations d’échange de batteries au Togo et au Bénin. En octobre 2025, l’entreprise avait également bouclé une levée de fonds de 100 millions de dollars menée par le Fonds pour le développement des exportations en Afrique (FEDA), filiale d’investissement d’Afreximbank. Depuis sa création sous l’appellation M-Auto, la société a démarré ses activités au Togo et au Bénin en 2022 avant de s’étendre progressivement sur le Rwanda, le Kenya, l’Ouganda, le Nigeria et le Cameroun. Aujourd’hui, Spiro revendique un parc de 100 000 véhicules électriques et un réseau de 2500 stations de recharge et d’échange de batteries répartis sur sept marchés africains. Pour le Togo, où l’entreprise a lancé ses premières opérations commerciales en Afrique de l’Ouest, cette nouvelle levée pourrait traduire par l’extension du réseau de batteries échangeables et le renforcement des infrastructures locales de mobilité électrique. Le groupe indique également vouloir poursuivre ses investissements industriels et technologiques afin d’accompagner la croissance de la demande en solutions de transport à faibles émissions sur le continent.

(Togo First) – La semaine prochaine, Lomé accueillera la Convention et Exposition africaine du transport aérien 2026, une rencontre continentale qui se déroulera du 15 au 19 juin. Organisée par la Commission africaine de l’aviation civile (CAFAC) en partenariat avec la Commission de l’Union africaine, cet événement réunira plus de 500 participants provenant des gouvernements, compagnies aériennes, autorités de régulation, aéroports, institutions financières et investisseurs. Les travaux porteront sur la mise en œuvre du Marché unique du transport aérien africain (SAATM), lancé par l’Union africaine (UA) pour favoriser la libéralisation du transport aérien sur le continent.

Le Togo et la Commission Africaine de l’Aviation Civile (CAFAC) ont signé, le 17 juin 2026 à Lomé, un accord dans le cadre de la mise en œuvre du Marché Unique du Transport Aérien Africain (MUTAA). Le ministre chargé des Transports, Komla Loukou-Kadjé, et la secrétaire générale de la CAFAC, Adefunke Adeyemi, ont paraphé le document en marge de la Convention et exposition africaines du transport aérien, organisée à Lomé depuis le 15 juin 2026.

Cet accord vise à renforcer la contribution du Togo aux efforts continentaux pour le développement du transport aérien africain. L’accord doit favoriser l’arrivée d’un plus grand nombre de compagnies africaines à Lomé, avec à la clé une hausse du trafic passagers et des recettes aéroportuaires.

La CAFAC est chargée d’harmoniser les politiques et réglementations de l’aviation civile en Afrique. Pour le Togo, cette signature constitue un levier supplémentaire pour renforcer son attractivité aérienne.

Une feuille de route assortie d’un plan d’action sera mise en place afin d’assurer le suivi des engagements pris et d’évaluer les progrès réalisés.

Le Togo a obtenu 200 millions de dollars du Groupe de la Banque mondiale pour le Programme d’amélioration des services logistiques et de transport (PASLT). Ce programme vise à renforcer la compétitivité du pays en tant que plateforme logistique régionale. Il se concentre sur trois axes : la réhabilitation de la ligne ferroviaire entre le Port autonome de Lomé et la Plateforme industrielle d’Adétikopé (PIA), l’amélioration de la mobilité urbaine dans Grand Lomé, ainsi que la connectivité entre les zones agricoles à fort potentiel et les marchés locaux, régionaux et internationaux. Les attentes sont d’améliorer l’offre de transports publics, réduire la pollution liée aux poids lourds et faciliter l’accès des populations rurales aux services de base.

(Togo First) – Le gouvernement togolais a annoncé une réforme dans la gestion de ses infrastructures routières en créant l’Agence des travaux et de gestion des routes du Togo (AGEROUTE TOGO) et la Société nationale de financement routier (SONAFIR). Ces deux structures sont destinées à jouer un rôle central dans la modernisation du secteur routier. La création de l’AGEROUTE TOGO vise à renforcer l’efficacité des projets routiers en centralisant leur conduite et la maîtrise d’ouvrage déléguée des infrastructures pour le compte de l’État. La SONAFIR, quant à elle, doit mobiliser davantage de ressources financières pour accompagner les investissements routiers en diversifiant les sources de revenus et en développant des partenariats stratégiques.